MULTICOPTER.RU

Доброго времени суток!
Учусь летать ФПВ на учебном квадрике на rabbit. До этого несколько месяцев - на симуляторе AeroSim RC. Проблема в следующем: на симуляторе уже научился довольно сносно рулить фпв, но как только выхожу в поле, поднимаю в воздух коптер, пытаюсь рулить по мониторчику - получается крайне плохо! То ли психологически, то ли какой другой фактор - не могу переключиться на "взгляд оттуда". В итоге все равно перехожу на полет по визуальному контролю.
Есть ли какая методическая хитрость в обучении этому процессу? Или надо тупо "брать количеством" летать, летать и летать - которое потом перейдет в качество?

Как я учился летать по фпв.
Учился в видео очках на платформе MK.
Сначала взлетал без очков, включал удержание позиции и высоты и привыкал к картинке в очках.
Потом я катался в очках летая по точкам привыкая к полету и ориентированию.
Затем под контролем навигации учился, двигатся, например, облетал себя вокруг.
Потом взлет и посадка в видео очках, при взлете и посадке лутьше видеть себя и держать дистанции не меньше 5 метров.

Желательно чтобы был помощник, который подскажет, что улетел низко или не туда.
Максимальный радиус полета и высоту в настройках ограничил, на коптере стоит гпс трекер.

_________________
MK OKTOCOPTER Flight-Ctrl V2.2, Navi-Ctrl V2.0, MK GPS V3.0, i2c-pwm. XBEE 2.4., EPI-OSD, 8x HK F-40A, 8x T-motor MT2814, Graupner MX-20
STEADICAM 3x Canon EOS 650D SimpleBGP 32bit

1) Научиться летать визуально (не FPV) на уровне выше среднего. Т.е. чувствовать коптер по стикам.
2) Летал с удержанием высоты (уже в очках) по прямой от себя, возврат по тумблеру GPS домой.
3) Летал по прямой от себя, разворот в точке на 90гр. опять прямая, возврат по тумблеру GPS домой.
4) По прямой от себя, разворот на 180 гр., к себе, опять разворот на 180 и от себя.
5) произвольное летание с тумблером удержанием высоты.
6) взлет, тумблер удержание позиции, отключаем удержание, снижение до 3 м, подьем до 20м.

Самое главное, боязнь потерять визуальный контроль. Преодолел его и полдела сделано. Смотреть за удалением, иногда залетаешься, потеря связи и мягкое приземление (настроен файлсэйф). Еще иногда была паника из за - блин где я

Спасибо! Тоже склоняюсь к очкам. У вас какие?
да, да Меня еще очень удивил тот факт, что ты, летая фпв в симуляторе, вдруг не можешь делать того же самого в реале. Думаю, это боязнь потери коптера.
У меня раббит без GPS и бародатчиков... Поэтому, приходится самому выкручиваться. Цена - несколько комплектов пропеллеров

Вот такие у меня очки http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... gles_.html
Сейчас задумываюсь попробовать летать по монитору, так как иногда нужно посмотреть на коптер со стороны, например если рядом деревья то с камеры не видно дистанцию в зади и по бокам приходится приподымать очки, хотя в очках удобней особенно на солнце.

На моем первом коптере без гпс (не МК) я вообще не мог научиться fpv пока сообразишь и с ориентируешься, уже унесет, а потом уже на земле.

_________________
MK OKTOCOPTER Flight-Ctrl V2.2, Navi-Ctrl V2.0, MK GPS V3.0, i2c-pwm. XBEE 2.4., EPI-OSD, 8x HK F-40A, 8x T-motor MT2814, Graupner MX-20
STEADICAM 3x Canon EOS 650D SimpleBGP 32bit

очки гуглы - http://www.foxtechfpv.com/allinone-fpv- ... p-258.html

Да, еще в самом начале больше летал по монитору. Стоишь около машины, летишь по монитору, улетаешь далеко включаешь возврат, выбегаешь из-за машины, встречаешь.
Потом уже в очках, очки не одевал, а прислонял очки к машине головой, в случае чего голову убираешь, очки привязаны к креплению багажника и смотришь визуально, правда если солнце, то .опа - некоторое время ничего не видно. Мечта засунуть большой монитор в машину, а лучше три. Соответственно три камеры на борту

Вот наверное вы озвучили истинную причину - боязнь, что унесет. И правда, уносит!
Принял решение - ставлю GPS
Еще момент: однажды пробовал управлять квадриком в солнечную погоду, чтоб монитор не слеп - залез в машину. И мне показалось, что психологически из замкнутого пространства машины управлять фпв легче. Однако, квадр упал камнем вниз (благо, на пушистый снег) может ли это быть следствием экранирования передатчика железной коробкой машины?
Ни до, ни после того подобным образом ни разу не падал

я пару раз залетал за деревья с последующим падением, щас вбираю лонг рэйндж

всей кожей?
.

вы знаете, я тоже склоняюсь к такой мысли. Постепенно, с практикой, приходит более ясное осознание своих потребностей в полетах по фпв (да и по жизни вообще ) меня очень вдохновил juz со своими нереально красивыми и техничными полетами www.juzfpv.com
Один из моих коптеров точно будет как у Джуза (по функционалу)
Вы лонг рендж какой рассматриваете? Драгон линк как у Джуза, или такой вариант: Rockwell dualband http://1slon.ru/readarticle.php?article_id=26