MULTICOPTER.RU

Разъемы

Servo Terminals (JR) Gold Plated - Для подключения к проводки к мозгам
MPX Connector - Для подключения к подвесу
EC5 5mm Connector - Для батарей
3.5mm 3 wire Bullet-connector for motor - Для моторов

_________________
Мой сайт http://www.flyka.pro

Если хочется поэкономить на весе, то 12AWG для разводки по лучам и припаять провода к контроллерам. Посчитайте сколько будут весить шесть разъемов по три контакта.

Вы правы.

В последствии я исключу разъемы, как самый ненадёжный узел
Предполагал их использовать в процессе настроек и испытаний. (хотя я уже готов передумать)
А что можете сказать по выбору проводов?

_________________
Мой сайт http://www.flyka.pro

Да все в общем то правильно по проводам. Только я бы потоньше поставил от Батареи до распределительного узла - 12AWG

У меня там хвостик от батареи до разветвления сантиметров 5. Он почти сразу за подключением батареи.
В последствии думаю поставить выключатель на основе BTS555. Только что заказал парочку на ebay.
Вот тогда "хвостик" чуток подрастет.

А вот по амперам подскажите. Я ориентировался на эту таблицу http://www.powerstream.com/Wire_Size.htm
и на номинал проводов установленных на батарее.
По таблице максисум для 10AWG - 55 А. По моим рассчетам 6 моторов в пиковой нагрузке потребляют 18А*6=108А. Это почти в два раза больше, чем написано для 10AWG.

Либо я где-то не там читаю, либо провода должны быть толще от батареи.

_________________
Мой сайт http://www.flyka.pro

да все правильно Вы считаете, только вот с максимальной нагрузкой долго ли моторы работать у вас будут в реальном полете?
Кроме того, хвостик в 5см едва ли заметно ухудшит общую эффективность, слегка нагревшись. А вот от BTS555 я бы отказался. в свое время меня Андрей отговорил от этого и я в конце концов был рад тому что не поставил лишнюю деталь на коптер. Гораздо логичнее просто втыкать-вытыкать батарею на мой взгляд и надежнее.

Разумеется я не планирую летать на максимуме
Тем более, что предыдущий опыт был весьма печальным: при необходимости дал максимальный газ и контроллеры просто расплавились. И это при том, что контроллеры стояли под обдувом винтов и до этого момента (втечении месяца полетов) нагрев не был никогда столь критичным.
Это я к тому, что возможности "железа" мне стоило не только знать, но и умело использовать. Всегда найдется узкое место в системе, но хотелось бы его чуток расширить заранее
Уговорили! Закажу метр 12AWG.

Что касается BTS555. Чем Андрей мотивировал отказ от ключа? Это ведь не просто удобно. По моему предыдущему опыту могу сказать, что прямое подключение аккумулятора в нескольких случаях на мозгах "ХАВР" приводило к сбросу настроек. Приходилось перед каждым взлетом (а не в начале летного дня) проверять таблицу моторов и прочие настройки, что было весьма правильно, но муторно.
Хотелось бы избежать этого в новой версии. Возможно есть иные варианты защиты?

_________________
Мой сайт http://www.flyka.pro

Конечно, здорово когда все красиво включается/выключается, но раз уж Вы на проводах пытались сэкономить, то доп ключ с обвязкой выглядит нелогичным.
Я, честно говоря уже не помню что именно мне сказал Андрей, но на собственном опыте убедился в том что включение/выключение настроенного коптера равно заменам батарей) установил - воткнул - включилось - полетал - батарею на зарядку. Конечно, на время тестовых полетов желательно иметь какой-нибудь доп. выключатель. Но вот когда коптер был настроен я его у себя оторвал, правда у меня стоял обычный тумблер.

В любом случае, для себя вы все решите только полетав с ключем и без него. Тут невозможно дать однозначного ответа. Я только пытался озвучить противоположную и не менее логичную точку зрения чтобы было из "из чего выбирать")


Это что ж за контроллеры такие? Немцы? РК? Летаю на Turnigy Plush 30А - так один из них даже КЗ двух фаз пережил без потерь)


Насколько я мог понять после года изучения обоих форумов - эти мозги летают нормально и беспроблемно только у разработчиков.

Контроллеры те же что и мозг. В большей степени повреждение контроллеров - вина моя, поскольку поставил самодельные винты, не подходящие к моим движкам. Но никто из авторов этого железа, наблюдая за моей разработкой, не остановил и даже не предупредил меня. Сергей вообще видел мой аппарат вживую в Тушино, но увы ничего не сказал, хотя я и приезжал за помощью и советами "старших товарищей". Ну да бог с ними...
Свой опыт все равно ближе к телу



Побороть можно, но уже не хотелось бороться, а просто летать...

Что касается веса выключателя и прочего. Я постоянно ищу компромиссы между прочностью, весом, рациональностью и эстетикой. Ваше мнение, как и других форумчан, помогает посмотреть на задачу с разных сторон.
Спасибо

_________________
Мой сайт http://www.flyka.pro

Решил высказаться по поводу ключей:
У меня на квадрике стоял один, сейчас на гексе -2.
Вполне доволен, и считаю что это удобно и для меня необходимо. Спокойно подключаю батарею, не опасаясь что при инициализации винт не залезет мне в глаз, а кроме того, инициализация после включения тумблера происходит правильно, то есть коптер уже находится в спокойном состоянии, чего не скажешь в случае когда подключаешь батарею. Да и эстетика не последнюю роль играет!

_________________
С уважением, Юрий.