MULTICOPTER.RU

Мною были уже анонсированы на форуме подвесы для камер, пробную партию которых мы получили из Китая. Сегодня мы провели тесты этого подвеса с камерой RED и минимальные настроечные работы:



Впечатления от работы с ним - самые положительные: механическая часть настраивается буквально за пять минут. Все зажимы (на фото красные маленькие ручки) держат крепко и легко регулируются по степени затяжки. Жесткость подвеса - беспрецедентная, оно и понятно - все детали из алюминия (я так и не понял фрезерован он или вылит), но сделано очень качественно. Все двигатели - в корпусах, снаружи нет никаких вращающихся элементов. Держат очень жестко, никаких срывов при работе с RED. Ось YAW регулируется и фиксируется двумя зажимами. На всех двигателях и осях - подшипники. Плата Alexmos (32-бит) - встроена в корпус и снабжена аккуратной кнопкой для включения с подсветкой. Датчики в своих корпусах, интегрированы в выемки корпуса. Разъемы для двигателей - по типу разъемов Lemo (как на RED), только в мини-факторе.
Ручка снабжена быстросъемом, который позволяет ее снять за секунды, после этого подвес становится плоским и легко укладывается в чемодан, который также идет в комплекте.
Выявлены некоторые недостатки, которые мы с производителями в ближайшее время устраним:
- в самых крайних положениях ручка проворачивается в месте крепежа.
- крепеж для батареи можно сделать в другом месте - более эргономично и эстетично - но это мы сможем сами доработать и доработаем.
Вес подвеса без верхней ручки - 2,8 кг, в принципе, это немного и, скорее всего, позволит использовать его и для аэросъемки, но это мы еще испытаем.
Может работать с камерами BlackMagic, RED, Сanon C300 и им подобными.

В ближайшее время будем закупать партию таких подвесов на продажу. Ориентировочная цена - 2000 USD, если таможня не внесет корректировки. Объявляем подписку на эти подвесы, так как те, которые мы купили, уже все расписаны и заняты. Обращаться в multicopter@mail.ru.
Видео с камеры во время работы подвеса и видео собственно его работы снимем в ближайшее время и в любом случае продемонстрируем вживую.
В данной теме буду отвечать только на вопросы о конструктиве и особенностях.

_________________
С ув., Андрей

Довольно неплохая конструкция.

Это и есть Lemo, точная китайска копия. Немного отличаются люфтами в большую сторону, и чуть похуже анодирование.

Никаких особых люфтов я не заметил, тем более, каких-то проблем с анодированием. Вообще к этим разъемам и нет никакой необходимости касаться - один раз вставил, включил и все.

_________________
С ув., Андрей

Это было видно еще по первым фото. При таком рычаге и весе камеры, там полюбому будет проворачиваться. Если зажать сильнее, то треснет труба. Решение одно - увеличивать площадь соприкосновения хомута с трубой зараза в два , как инимум.
Но на самом деле с редом особой потребности так наклонять гимбал и нет. Без изирига руки отвалятся. А все акробатические трюки это для рекламы только.

Пока устранил простой прокладкой шлифовального полотна (100 или 150) - держит мертво.

_________________
С ув., Андрей

Андрей, а в комплекте часом не ожидается быстросъёмный узел пристёгивания к демпферам коптеров, при снятой и удалённой верхней рукоятки?

Да, это первое, что мы дополнительно сейчас у китайцев заказываем - чтобы можно было снимать ручку и работать с этим подвесом на коптере, поставив туда "папу". Или сделать быстросъем, как у нас сейчас (в теме про flexacopter).
На этом подвесе ручка крепится через "ласточкин хвост" - на подвесе "мама", а на ручке - "папа". Вот попытался сфотографировать:

_________________
С ув., Андрей

Крепление вполне жизнеспособное, по степени надёжности. Когда можно будет вчоркнуться на заказ готового сетапа?

Вписываем Вас в список, Эдуард. Подвесы уже заказали, ждем инвойс на оплату. Ну и будем думать о логистике.

_________________
С ув., Андрей

Этот вопрос хотелось бы осветить пошире. Подшипники только те, которые установлены штатно в движках, или же всё же есть реально добавочно-внешние подшипники, призванные снять нагрузку с подшипников моторов? Андрей, возможно-ли уточнить данный аспект?
Эта вот толика сомнения несколько настораживает. Как тогда быть с выбором этого подвеса, в свете применения конкретно для аэросъёмки? Андрей, разрешите полюбопытствовать, так в чём конкретно выражены те некие факторы терзающие ваши сомнения, относительно вопроса катания сего подвеса под коптером?
В свете вышеозначенных конструктивных вопросов, так же хотелось бы прояснить очень не маловажный для нас нюанс, касающийся возможности получения стабильно-ровной картинки, при агрессивном стиле пилотирования в мануале. Недавно нам пришлось для полнометра снимать в режиме шустрой "канатки" спортивный старт гоночных автомобилей, в связи с чем киевский "Кинетик" реально не справился с резвой динамикой в мануальном стиле пилотирования, что хорошо видно на данной нарезке: http://vimeo.com/107316769 Хотя до этого, на всех спокойных видовых пролётах, "Кинетик" вёл себя вполне приемлемо.
Андрей, как вы сможете спрогнозировать поведение сабжевого девайса, с точки зрения применения на коптерах, а конкретно во время резво-пилотажных режимов полёта? Не получим-ли мы аналогично "раскачивающуюся" картинку на участках динамичных разгонов/торможения, которые иногда так же востребованы и хорошо оплачиваются режиссёрами заказчиков. По возможности, хотелось бы ознакомиться с вашим мнением на сей счёт. Премногие вам благодарствия за возможные комментарии.